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動力電池行業專題報告：解決續航焦慮最后一棒，快充進程加快催生材料新變化。新能源汽車發展進入高壓快充加速發展時期，高壓快充成為主流。電動汽車 發展的核心痛點是里程焦慮，解決里程焦慮有補齊續航和提高充電速率兩種途 徑。2023 年上半年我國新能源汽車滲透率已經超過 30%，后續跨越電動車滲 透率鴻溝，推廣快充是必然之路。快充可通過高電壓或大電流實現，大電流快 充方式的劣勢明顯，目前高電壓成為了快充主要趨勢。

負極材料改進及車企紛紛布局，推進快充產業化進程加速。單方面追求充電 倍率并非技術瓶頸，快充發展難點在于平衡兼顧電芯的倍率需求以及容量和能 量密度需求，究其背后原理是，極化造成電池產熱、負極析鋰和容量損失。因 此，要想實現電池超快充，需要改善電池充電過程的極化問題，關鍵在于對負 極的離子遷移條件進行優化。對傳統石墨負極材料進行改性，通過摻硅、碳包 覆、導電劑、粘結劑等新材料的應用，能夠提高鋰離子的嵌入通道與擴散速度， 從而提高負極的倍率性能。目前頭部車企紛紛加速布局，快充市場空間廣闊， 根據測算我們預計到 2025 年快充滲透率有望達到 30%以上，全球搭載快充的 車型有望超過 190 萬輛。

對傳統石墨負極材料進行改性具有不同方面應用。負極是快充的核心環節， 二次造粒、表面碳包覆、硅碳負極是提高倍率性的三條路徑；導電劑可以提升 電池倍率性，目前導電炭黑國產替代加速，碳納米管滲透率不斷提升；新型鋰 鹽 LiFSI 增加導電性適配快充體系，用量有望提升；硅基負極易膨脹的特性使 得新型粘結劑 PAA 迎來發展機遇；此外，快充對性能的要求推動芳綸涂覆需 求提升。